環保合金（jīn）催化液（yè）技術網：近年來，能源問題日漸（jiàn）緊張，電動汽車的發展已經成為汽車產業發展的趨勢，受到資本市場和消費者的高度關注。在我國各地的街道上，持綠色（sè）車牌的（de）新能源汽車已經屢見（jiàn）不鮮。電動汽車代表著汽車行業的未（wèi）來，這似乎已成為業界共識（shí），但電動車在市場層麵（miàn）超越燃油車，卻被（bèi）很多人認為尚需時日。
    出於改善城（chéng）市空氣質量（liàng）、扶（fú）植創新技（jì）術的目的，多國政（zhèng）府正在出台政策普及電動車，這在一定程度上限製了傳統燃油車的發展，並推動汽車生產商轉向電動車生產。
世界新一輪科技發展將給汽車行業帶來巨大衝擊和變化，北京（jīng）香蕉视频創新集團（tuán）董事長李詩昌認為，汽車行業發展（zhǎn）未來方向就是電動化、智能化、輕型化（huà）和互聯網汽車，因此單憑一家企業的單打獨鬥（dòu）是難以在行業巨變的浪潮中存活下來。必須要協同發展，共同占（zhàn）領技術製高點。

    主（zhǔ）要車企的合作，是為了迎合（hé）新能源汽車市場快速發（fā）展的趨勢。從全球市場來看，新（xīn）能源汽車銷售量（liàng）從2011年5.1萬輛增長至2016年的91.4萬輛，5年時間銷量就增長16.9倍。
    電動汽車的（de）國（guó）際化發展需牢牢把控“兩個方向，一個核心”，即分別在發展中（zhōng）國（guó）家發達國（guó）家兩（liǎng）個市場方向上拓展市場。以研發創新為核心（xīn），通過自（zì）主創新（xīn）和協同創新，迎頭趕上未來電動汽車產（chǎn）業的革命性變（biàn）革。
    首批新能源汽車即將（jiāng）邁入（rù）“退休期”，根據相關專家估（gū）計，退役電（diàn）池（chí）的回收市場或從今年開始爆發，到2020年動力鋰（lǐ）電池報廢（fèi）量將達32.2GWh。去年（nián）9月，國家發改委、財政（zhèng）部、科技部、工信部、國家能源（yuán）局等五部（bù）門聯合發布了《關於促進儲能技術與產業發展的指導意見》。明確提出，完（wán）善動力電池全生命周期（qī）監管，開展對淘（táo）汰動力電池進行儲能（néng）梯次利用研究。
    跟（gēn）隨廢舊電池回收出現的是一大批合金資（zī）源（yuán）再利用的契機。金屬、合金零（líng）部件翻新一（yī）直是加工製造業關注的話題。一些大型企業甚至擁有專（zhuān）門的金屬表麵處（chù）理加工線，利用合（hé）金催化液等先（xiān）進（jìn）技術對產品進行除鏽、翻新、再利（lì）用。

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