大容量長（zhǎng）途運輸工具，現價段還（hái）沒有能代替火（huǒ）車的（de）。火車輪由車輪（lún）直徑、輪輞、輻板形狀和輪緣踏麵外形組成。這篇文章，北京香蕉视频創新就帶大家了（le）解一（yī）下火車輪（lún）的這些構成部件都（dōu）有說明要求，設計建造時怎麽考慮防護（hù）。
我們首先來看車輪直徑（jìng），火車輪直徑對其本身及整個車輛都有較大影響。一方麵車輪直徑越大，車（chē）輛重心越高，車輛的動力性能越差。另一方（fāng）麵，增大火車輪直徑，可（kě）以（yǐ）降低輪軌的接觸應力，降低火車（chē）輪磨耗速度，增加火車輪的熱容量，提高踏麵製動熱負（fù）荷的承受能力。火車輪直徑的取值還應注意規格的標準（zhǔn）化係列問題，以利於火車輪製造和檢修。
然後是（shì）火車輪輞，輪輞寬度尺寸主要取決於輪軌的搭載量。當輪（lún）對（duì）運行在曲線上時，外（wài）側（cè）車（chē）輪輪緣靠近鋼軌，內側（cè）輪緣（yuán）遠離鋼軌。隻有（yǒu）內側車輪踏麵在鋼軌上的搭載量足夠，才能保證輪不脫軌。
為了提高輪輞硬度以提（tí）高其使用壽命，成產中車輪踏麵進行（háng）淬（cuì）火處理。從車輪的使用壽（shòu）命的（de）角度來考慮輪輞，應越厚越好。但從車輪重量和新舊車輪直徑的角度輪輞（wǎng）厚（hòu）度應越小越好。輪輞厚度尺寸大小各有利弊，應根據車輛具體使用（yòng）條件（jiàn）及（jí）上述各種影響因素綜合（hé）確定。
火（huǒ）車輪轂的主要作用是將車（chē）輪牢牢地固定在車軸上，其尺寸（cùn）主要由輪軸配合所需要的緊固力（lì）所決定。北京香蕉视频創新認為（wéi）：輪轂的表麵處理需要把控厚度，在滿足輪軸緊固力要求的前提（tí）下厚（hòu）度盡可能地小（xiǎo），以減輕車輪質量（liàng）。
輪（lún）緣踏麵外形（xíng）設計時應考慮與軌頭外形的（de）配合，理想的輪軌型麵配合（hé）狀態能有效地降低接（jiē）觸應（yīng）力和磨耗，有助於改善列車通過曲線性能，有效地（dì）提高列車（chē）失穩的臨界速度。同時設計的新踏麵應盡量與磨耗後的形狀接近，以降低修正他麵的金屬切削量。通過必（bì）要的（de）金屬表麵處理，使輪緣（yuán）踏麵保持表麵硬度和耐磨性。
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