目前世界主流的發動機技術（shù）原理確實很透明，但是涉及（jí）到具體結構，每家（jiā）都有自（zì）己的特有技術和專利。我國在這方麵仍（réng）存在短板，北京中（zhōng）科創新總結來看，認為主要的問題在（zài）一下幾（jǐ）個方麵：
    1、核（hé）心能力的缺失，這個（gè）核心能力包括以下幾個領域：發動（dòng）機正向研發（fā）的工程建模數據庫、發（fā）動機動（dòng）力曲（qǔ）線調校數據庫、核心零件（jiàn）造型實驗的數據庫，說白了就是經驗數（shù）據一直都不夠，想要順利完（wán）成一次正向開發，很難。
    2、技術創新能力的缺失。這個（gè）其實是一個最（zuì）大的問題。
    3、就是基礎能力的缺失了，這個包（bāo）括（kuò）零部件工業（yè）基礎、製造材料和結構專利（lì）等  一係列方麵。雖然我們現在可以買（mǎi）到最好（hǎo）的設備，請最好的研發人（rén）員，但是很遺憾很多零部件廠家的專利都（dōu）繞不過（guò）去。

    還有就是（shì）製造發動機各部分的材料的抗疲勞（láo）和穩定性，裝備製造的工藝優化，關鍵材料的表麵處理（lǐ）技術提升，這些需要的不是一個隻懂結構設計的工程師可以完成，它需要（yào）掌握整個係統的結構工程專家才能（néng）做到（dào），就是即懂得機械設計又要懂（dǒng）燃燒技術，還要是材料應用和結構力學專家，氣動控製、液壓（yā）控（kòng）製、電氣（qì）自動化專家，工藝流程設計優化專家，數學軟件工程師，同時動（dòng）手能力極（jí）強，有不斷實驗（yàn）的耐心，隻有這種複（fù）合人才培養出來，才有（yǒu）可能搞出一流發動機。