高鐵是我國展示國家形象（xiàng）的一張閃亮名片，在國家（jiā）大力推動作（zuò）用下，我國“四縱四橫”的高鐵網已基本形成。伴隨著高鐵建（jiàn）設步伐的不（bú）斷快（kuài）速，“高鐵經濟（jì）”這（zhè）一新經濟形態對與其相關的行業發展（zhǎn）起到了重要的帶動作用（yòng），優（yōu）勢是金屬等材料表麵處理行業。
    據（jù）官方發布的統計數據顯示，截止2017年底，全國鐵路營業裏程達到（dào）12.7萬公（gōng）裏，其中，中國高鐵“刻下”了2.5萬公裏新裏程。按照鐵路部門計劃，2020年，中國將基本建成布局（jú）合理、覆蓋廣泛、高（gāo）效便捷、功能完善、世界上最現代化的（de）鐵（tiě）路網和高鐵網，其中高鐵3萬公裏左右，覆蓋80%以上的大城市。到2025年，鐵路網規模達到17.5萬公裏左右，其中高鐵3.8萬公裏左右。

    北京中（zhōng）科創新點評：無論從高鐵基礎設施建設，還是從高鐵車體的製造來看（kàn），都離不（bú）開鋼鐵等新材料，例如高架橋所（suǒ）需的鋼筋、鋪設的（de）鐵（tiě）軌、輸電設備等等。這些金屬材料在使用前均需采用電鍍、化學鍍、多弧離子（zǐ）鍍、合金催化液噴（pēn）塗等材料（liào）表麵處理技術對其表麵進行處理，以（yǐ）提升金屬（shǔ）材料的抗腐蝕、耐磨、美觀等性能。“高鐵時代（dài）”所釋放出的巨大經（jīng）濟紅利，對於材料表麵處理行業來說將是一次重（chóng）要（yào）的發展機遇（yù）。