塗裝工藝包括前處理和塗裝兩大部分。金屬表麵處理的質量直接影響（xiǎng）塗層對被塗工件基材的附著力及材料的耐（nài）
腐蝕性能。因此，要獲得高質量的產品（pǐn），必須嚴格塗裝前的表（biǎo）麵處理作業。通過前處理，是工件達到（dào）下列
要求（qiú）：①無油（yóu）汙及水分；②無鏽跡及氧化物；③無（wú）酸（suān）、堿等殘留物；④工件（jiàn）表麵（miàn）達到一定的粗糙度。
工件表麵處理合格後，經幹燥除（chú）去水分，即可進入塗裝(陰極電泳前不一定幹燥除去水分)。
1塗裝前處理工（gōng）藝
根據（jù）工（gōng）件材質不同如銅、鐵、鋁及鋁合金或塑料等，其前處理工藝條件是有區別的。
1．1鋼鐵件（jiàn）前處理工（gōng）藝
鋼（gāng）鐵表麵的預處理一般包括除油、除鏽、磷化等（děng）工藝過程（chéng），具體為：脫（tuō）脂→二道水洗→表調處理（lǐ）→磷化→二道水洗→去離子水洗。
1．1．1脫脂
將工件表麵油（yóu）汙除去。除油的方法有堿（jiǎn）性溶液除油、乳化劑除（chú）油、溶劑除油及超聲波除油等。堿性溶液（yè）是一種常用的除油劑，它是利用強堿對植物油的（de）皂化反（fǎn）應，形成溶於水的（de）皂化物達到除油脂的目的。純粹的強（qiáng）堿液（yè）隻能皂化除掉植（zhí）物油脂而不能除掉礦物油脂。因此人們通過在強堿液中加入表麵活性劑，利用活性劑的乳化作用達到去除礦物油的目的。堿性溶液除（chú）油劑一（yī）般采用NaOH、Na2CO3、Na3PO4、焦磷酸及Na2SiO3等，如采用浸漬法，溶液濃度（dù）控製（zhì）在3％～6％；采（cǎi）用噴淋法時，溶液濃度可（kě）控製在0．5％～3％。堿性（xìng）溶液的除油能力隨pH的升高而增（zēng）強，見表1。
表1pH值對除油能力的影響
溫度將影響除油速度，一般來講溫度高能（néng）加快除油速度，但溫度太高會使表麵活性劑分解，影響除油效果。
堿（jiǎn）性溶液除油一般在鋼鐵槽中（zhōng）進行，溫度為50～80℃之（zhī）間（jiān），除油次數取決於產量和油汙（wū）程度，一般為1～2次，對（duì）於大批量的零件可采（cǎi）用壓力噴射的施工（gōng）工藝。
乳化劑除油：利用乳化劑的潤濕、乳化、增溶和分散等能力，除去工（gōng）件表麵的油汙，如OP乳化劑等。溶劑（jì）除油：利用（yòng）有機溶劑對油脂的（de）溶解能力，除去工件表麵的油汙，常（cháng）用的有機溶劑有汽油、煤油、鬆香水等。
1．1．2水洗（xǐ）
水洗為主要輔助工序，在脫脂、磷化後都采用，以清（qīng）除殘存在工件上的各種溶液的（de）殘渣，水洗徹底（dǐ）與否直接影響工件塗層的質量和（hé）防腐能力。為節約能量，此二道水洗可采用逆流漂洗技術。在磷化後的最後一道水洗應采用去離子水洗以（yǐ）確保（bǎo）磷化質量。
1．1．3表麵調（diào）整
磷化前的表麵調整處理可消除由於堿性脫脂而造成的表麵狀態不（bú）均勻性（xìng），經磷（lín）酸鈦鹽溶液(膠體鈦（tài）)預處理的零件表麵(界麵)能（néng）產生電位，活化表麵，從而產（chǎn）生大量的自由能，增加了磷（lín）化（huà）晶核數目，使晶粒變得更加微細，加速成膜反應。
表麵調整劑主要有兩（liǎng）類：一種是酸性表調劑，如草（cǎo）酸，另一種是膠體鈦。兩者應用都非常普及，兩者兼備有除輕鏽的作用，在磷（lín）化前處理中是否選用表調工序（xù）和選用（yòng）哪一種表調劑視由工藝和磷化膜的（de）要求決定的。
一般原則是塗漆前打底磷化、快速低溫磷化需要表（biǎo）調。如果工件（jiàn）在進入磷化槽時（shí），已經二次生鏽，最好采用酸性表調，但酸性表調隻適合（hé）於>／50℃的（de）中溫磷化。一般中溫鋅鈣係不表調也行，鐵係不需要表調。
1．1．4磷化
將工件浸入磷化液中，在一定溫度下進行化學（xué）反應，使其表（biǎo）麵（miàn）生成一層難（nán）溶的磷酸鹽保護膜，磷化膜可顯著提高塗料對金屬的附著力，提高耐腐性（xìng）。
磷化處理基本（běn）方法有浸入（rù）法和噴淋（lín）法兩種，磷化質量雖然在很大程度上取決於除油、除鏽的質量（liàng），但噴淋（lín）法（fǎ）對於提高磷化質量也是一種（zhǒng）有（yǒu）效的工藝手段，並且能縮短工藝（yì）時間，但存在如下缺點：①由於飛濺容易腐蝕設備；②工序間容易生鏽；③結晶粗大。浸入法的優點有：①隻要液體能達到的地方都能實（shí）現處理目標；②易形成含鐵量較高的顆（kē）粒狀結晶磷化膜（mó），與陰極電泳具有良好的配套性。浸入法的缺點（diǎn）有：①沒有衝（chōng）刷輔助作用；②處理（lǐ）速度慢。
目前在國外汽車行（háng）業一般采用（yòng）噴浸相結（jié）合的工藝。磷（lín）化一般按成分、溫度或厚（hòu）度進行分類：①按溶液（yè）成分分類：鋅係、鋅鈣（gài）係、鋅鐵係、鋅錳係、鐵係等；②按（àn）處理溶液的溫度分類：高溫磷化(80～90℃)、中（zhōng）溫磷化(50～70℃)、低溫磷化(30～50℃)、室溫磷化（huà）(節能)；③按磷化膜厚度分類：厚型磷化：σ≥10μm，膜質量／>7．5g／m2(適合於冷擠壓、防鏽（xiù）浸油、電（diàn）絕緣)；中厚型磷化：5μm<σ<10μm，膜（mó）質量4．3～7．5g／m2(適用於手工噴漆（qī）)；薄型磷（lín）化：11μm<σ<4μm，膜質（zhì）量1．1～4．3g／m2(適用於電泳塗漆、靜電噴塗、粉末噴塗)；特薄型（xíng）磷化：0．3μm<σ<1μm，膜質量0．3～1．1g／m2(適用於高裝飾性電泳底漆)。
1．2鋁及鋁合（hé）金表麵處理工（gōng）藝 由於鋁和鋁合金（jīn）底材表麵塗膜的附著力（lì）較差，因此必須經過表麵預處理，使（shǐ）其表麵形成一層轉化膜。這不僅能增強塗膜的結合力，而且使耐腐蝕性能也（yě）大大提高。鋁及鋁合（hé）金的表麵處理一般（bān）為：堿洗（xǐ）→熱水清洗→冷（lěng）水清洗→去氧化膜→冷水清洗→冷水清（qīng）洗→化學（xué）轉化→冷水（shuǐ）清洗→冷水清洗→去離子（zǐ）水清洗→瀝幹→幹燥。
鋁及鋁合金表麵處理工藝與鋼鐵件的表現處理有以下不（bú）同。
(1)除油：堿洗的目的主（zhǔ）要是去除鋁合金表麵沾附（fù）的油汙（wū）。常用的堿（jiǎn）洗液配方由Na2CO3、Na3PO4、Na2SiO3和添加劑組（zǔ）成（chéng），主要用浸洗和（hé）噴洗，也可（kě）用（yòng）電解清洗和超聲波清洗。
(2)去除氧化膜：鋁材表麵自然形成（chéng）的氧化膜（mó）是不均勻非連續薄膜，在塗裝前必須徹底清除，對於軋（zhá）製的鋁合金製件可用鉻酸（suān）、硫酸、氫氟酸的混合液來（lái）去除表（biǎo）麵氧（yǎng）化膜（mó），而壓鑄件則以硝酸為主。
(3)化學轉化：轉化（huà）處理的目的是使（shǐ）鋁合金表麵形成致密而均勻的連續薄膜。
這一工（gōng）序（xù）的作用相當於鋼鐵件表麵處理（lǐ）工藝中的磷化工序，但其溶液不同，鋁及鋁合金的轉化膜以鉻酸／鹽酸、磷酸／鹽酸和氟氫酸為基礎，轉化膜質量通常為2．5g／m2，轉化膜形成後（hòu），必須用清水清洗，然後用熱風幹燥，以增強（qiáng）膜層的硬度。
2塗裝工藝
塗（tú）裝工藝一般可分為（wéi）：噴（pēn）漆、噴（pēn）粉和電泳。工件經表麵（miàn）處理後，針對不同工件對外觀和耐腐蝕的要（yào）求，選用合適的噴（pēn）塗工藝及設備，同時應注意流平、幹燥、冷卻等工序（xù）的控製，否則（zé）會對產品質量產生不良影（yǐng）響。
一般情況下，噴漆工藝能獲得較（jiào）好的外觀質（zhì）量。噴漆（qī）塗層具有較（jiào）好的光澤、色澤及（jí）耐候性，通常用於汽車外塗層、摩托車油（yóu）箱等外觀要求較高的場合。對於防腐要求較高的場合，如摩托車車架、放（fàng）在廚房中的冰箱等一般采用（yòng）噴粉工藝。電（diàn）泳工（gōng）藝一般運用（yòng）於耐鹽霧試驗、耐衝擊性（xìng）等要（yào）求比較高的（de）場合並且充當底（dǐ）漆（qī）的作用。當然象汽車雨（yǔ）刮器、高檔門鎖等隻需一道電泳漆就能滿足要求。有時對一種產品三種工藝都能適用，這由各方麵的綜合因素而定。
三種工藝各有利弊，在設備投資方麵（miàn）電泳（yǒng）設備（bèi）一次性投資大（dà），而且關鍵設備主要依（yī）賴於進口；噴粉設（shè）備一（yī）次性投（tóu）資最少，但由於粉末烘燒溫度高，所以設備(能（néng）耗（hào）)運行費用高。目前在國外已經研製出流平性較好而固化溫度又低的（de）粉末塗料和防腐性（xìng）能可以與粉末塗料相貔美的油漆。
3結語（yǔ）
塗（tú）裝設計時，盡量采用合適的塗裝和前處理工（gōng）藝（yì），以滿足產品表麵光（guāng）澤和耐腐蝕要求。表麵處理工藝對塗裝表麵質量有著重（chóng）大的影響，因此，每道工序所用溶劑應仔細選擇（zé）。隨著科技的進步，對新產（chǎn）品的塗裝也提出了新的要求。塗裝工作者應積（jī）極地采納和消化國外的新工藝、新設（shè）備，使產品在塗裝方（fāng）麵提升一個檔次。
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