以清新（xīn）的空氣迎接亞運會，廣（guǎng）州乃至廣東（dōng），不僅要砍掉汽車的黑尾巴，也要砍掉（diào）加油站揮發油氣的尾巴。記者（zhě）日（rì）前在廣東省石（shí）油行業學會（huì）組織召開的油氣治理研討會了解到，明年前，廣州、深圳、東莞等珠三角主（zhǔ）要城（chéng）市要對所有油（yóu）庫和加油站進行油氣回收，每年不僅可以少往空氣中排放6萬多噸（dūn）汙染物，收回的汽油再銷售，還可以賺5億元。

　　據介紹，廣東省（shěng）有油站5590個（gè），油（yóu）庫200多座，汽油年消耗量800多（duō）萬噸以上，其（qí）中，珠三角地區汽油（yóu）消耗量約630萬噸。根據環保部門粗略計算，這些油庫（kù）、油站每年揮發出來（lái）的揮發性有害物達6萬多（duō）噸，是造（zào）成灰（huī）霾重要元凶之一。此外，這（zhè）些揮發物對人體（tǐ）也危害，存在致癌的風險。

　　如此（cǐ）說來，對油氣進行回收，不僅十分必（bì）要，而且萬分迫（pò）切。那麽，這樣一個利國利（lì）民的好（hǎo）事情，為何現在才著手來搞呢（ne）？

　　其實，早在上世（shì）紀70年代，國內石油係統科研單位和企業就開（kāi）始了油（yóu）氣回收技術和產品的研發，其（qí）成果比美國早了（le）5年。但在（zài）隨後的10年間，一些關（guān）鍵問題始終未能被有效突破，使得國產油氣（qì）回收裝置運行效率低，油（yóu）氣回收率低的弊端暴露無遺。無奈，國內企業於（yú）是把目光轉向後來居上的國際市場。有專家感歎，我國的（de）油氣回收工作，是典型的起了個大早，趕了個晚集。究其原因，與人們環保（bǎo）意識差，企業社會責任心不強是分不（bú）開的。

　　據稱，在歐美日等（děng）發達（dá）國家，民眾的節能環保（bǎo）意識、企業的社會責任感都很強。任何有損於公共環境衛生、人類健康以及企業形象的事情，人家都會想方設法避而不做。而在我國，別說民營小企業的環保及（jí）社會責任意識不強，國有大企業的公共服務（wù）意識和社會責（zé）任感如何，大家都十分清（qīng）楚。一些企（qǐ）業負責人可（kě）以（yǐ）一擲（zhì）千金（jīn）地豪賭海吃（chī）海喝，但要他投資建設類似（sì）油氣回收一類的節能環保項目時，則（zé）會一百個不情願地斤斤計較。

　　當然，民眾（zhòng）和企業的環保（bǎo）意（yì）識與社會責任，是（shì）在嚴格的法治環境中逐漸形成的。美國早在1970就頒布了空（kōng）氣清潔法，並（bìng）在隨後多次進行（háng）修改，對加油時的油氣逸散及（jí）油氣（qì）回收進行了嚴格的規定。在歐洲，德國、荷蘭和瑞士等國家自上世紀80年代後期（qī）全麵實（shí）施油氣回收項目，歐盟已經製訂相關法規，要求會員國逐年（nián）推動油氣回（huí）收項目。如今，發達國家油氣回收裝置使用率已經（jīng）超（chāo）過90％，每年產（chǎn）生直接（jiē）效益500多（duō）億元，而我國目前加油（yóu）站油氣回收裝置（zhì）使（shǐ）用（yòng）率僅10％，油（yóu）庫油氣回收裝置使用率僅30％，相當於美（měi）國上世紀90年代的（de）水平。不僅（jǐn）如此，我國“大氣汙染物綜（zōng）合排放標準”中規定的大氣汙染物排放限製（zhì）是針對其他汙染物而不是針對油氣製定的。法律法規的滯後，是導致民眾和企業環保意識與社（shè）會責任欠缺的重要原因之一。而（ér）對現有法律法規執行（háng）的不嚴，更（gèng）使一些企業肆無忌憚。專家介紹說，我國（guó）其實有3個（gè）油氣回收標準，已經實施多年，但迄今為止，卻鮮有執法部門去（qù）真正檢測，抑或對超標排放企業（yè）進行曝光和處罰（fá）。正是這（zhè）種有法不依，違法不糾的現象，使得有關部門煞費苦心推出的強製性國家標準和法規成（chéng）了一紙空文，遲滯了我國油氣（qì）回（huí）收技術（shù）推廣與普及的進程。